“0息購車”仍需付金融服務费,长城汽車金融称4S店收取與公司無關
可見，0息貸款其实不是全免。但是對比全款購車，某些情况下分期付款在整體價格上更優惠。那麼，4S店為甚麼要推出0息活動？背後供應貸款的金融機構怎麼赚錢？“免息只是對消费者而言的，其实利息都是4S店在补贴。”多位4S店销售人員表示，這是為了促進汽車的销量。
一家進口車4S店的销售人員表示，当前可以貸5年免1年利息，但不限金额，完全取决于個人征信。“這笔免息费用相当于銀行给我們店里貸款引流的返利，我們讓利给了客户。”
車貸首要由汽車金融公司和商業銀行供應处事。4S店销售人員表示：“两种法子只是貸款板橋汽車告貸, 平台不一样，我們這汽車金融是主貸，銀行是次貸。但對于消费者来說没有區别，都是免息的信用貸款。如果你貸8万两年免息的话，店里贴息太多了，大部分會给你保举銀行貸款，我們贴的少一點。”
值得一提的是，消费者辦理0息貸款購車後，仍需要向4S店支出一笔金融貸款处事费。有4S店的收费明细显示，协助辦理金融处事费包含以下内容：厂家贴息產品讲解及對客户購買車辆贴息；為客户選擇良好金融產品篡夺到较低的利率；协助客户辦理金融申请，并举辦系统申報；协助客户跟進金融审批進度；协助客户辦理銀行扣款手续；协助客户辦理抵押資料整理及抵押登記；协助客户签定貸款合同、抵押合同等；跟進和及時通知客户审批情况和進度；协助客户辦理提前還款手续；协助客户辦理绿本抵押协助客户治療神經性耳鳴，辦理資料归档。
收取金融处事费是否是合理？
“切当是冲着免息貸款最终買了車，即便收了一笔手续费也是最划算方案。”不少車主向21世纪經濟報道記者表示。車主提到的“手续费”就是4S店收取的金融貸款处事费。對于這笔费用，消费者态度不一。有人認為，既然是0息為甚麼還要收取其他费用；也有人認為，4S店在辦理貸款過程中付出了劳動，收取一些费用無可厚非。
上述投诉人称：“汽車金融公司在電话回访中奉告我，长城汽車金融允许各4S經销商向辦理購車分期付款的車主收取合理的辦公费。購車当天除填報根底個人信息，只讓我從支出宝截屏供應了近一年来的社保缴费記录，手续大概半個小時就從網上提交了，5分钟今後貸款申请就显示审批經過進程。這样简单的轉發上傳即可完成的貸款手续所發生的人力劳動、通讯辦公等成本，较着與其收取的处事费水平是不對等的。”
面對投诉人的質疑，21世纪經濟報道記者致電长城汽車金融公司，该公司客服表示：“這笔处事费是由4S店收取的，和长城汽車金融不存在联系。”
那麼汽車4S店收取金融处事费是否是合理？徽商銀行風险打點部肖旺撰文指出，在間客式業務模式下，合作商認為自己供應了担保、垫資、劳務等处事，作為對其承担風险、資金成本、人力成本的补偿，合作商以此為由向客户收取金融处事费。具體费用一般由三部分構成，分袂是担保费用、垫資费用和劳務费用。所谓“間客模式”是指商業銀行與合作商（第三方汽車經销商或合作機構）合作，由合作商向商業銀行保举分期需求客户，商業銀行综合申请人資信情况、還款能力举辦授信审批，并完成放款、分期处理的業務模式。
星圖金融研讨院研讨員黄大智分析，從目前的实際情况来看，只若是做汽車貸款的客户，根底上都需要支出一笔金融处事费。如果說從处事的角度来讲，4S店一般會有金融專員供應金融中介处事，帮客户处理相關的貸款問题。比如，辦理抵押、打印征信等。如果供應了這些处事，金融处事费理所当然是可以收的。不論是金融專員還是汽車經销商，都起到了金融中介的傳染感動，所以收取金融处事费有一定的合理性。
“但是，問题在于很多金融处事费不透明，還存在乱收费的情况。”黄大智進一步表示，如果這样的处事有统一的、大白的價格，并且事先奉告消费者，也取得了消费者同意，那我感受是没有問题的。如果是乱收费或收费過高级情况，那切当是不同理行為。
銀保监會《關于整治銀行業金融機構不規范經营的通知》中規定，“銀行業金融機構不得借發放貸款或以其他法子供應融資之機，哀求客户接收不同理的中間業務和其他金融处事，從而收取费用。”但是，收取金融处事费的汽車4S店并不属于金融機構。别的，《汽車销售打點辦法》規定，掉髮治療方法,經销商该当在經营場所以适当形式明示销售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項处事收费标准，不得在标價之外加價销售或收取额外费用。但也只是强调明码标記，并未對处事收费范围做出限制。
“目前汽車4S點收取处事费并没有大白規定，该费用的合理性需要從销售人員是否是供應处事、在签订合同之前是否是提前奉告客户等各种综合因素来判断。”冰鉴科技研讨院高级研讨員王诗强告诉21世纪經濟報道記者，如果這笔汽車分期貸款是經過進程销售人員指导，并在销售人員與銀行的對接下才完成，購車客户經過進程销售人員的帮手获得了低利率貸款，那麼收取少量处事费具有合理性，且整體费用要與其供應的处事相匹配。不過，如果購車客户可以自己得到更低利率貸款，或可以全额付款，不需要貸款分期处事，而被逼迫分期并收取处事费，那麼就不同理。
贴息後4S店還有利可圖吗？
分期付款已成為購車的主流支出法子。罗兰贝格《2020年中國汽車金融報告》（下称“報告”蠶絲皂,）数据显示，我國新車金融整體渗透率逐年提升，2019年新車金融整包養, 體渗透率达43%。按操纵金融產品的台数比例，貸款渗透率约35%，融資租赁渗透率约8%，貸款份额依然大幅领先。
記者從销售人員供應的金融產品明细看到，消费者享受的“0息貸款”，其实是由销售公司和經销商按照80%、20%的比例举辦贴息。以6.19万的分期貸款一年免息為例，贴息总额4846.03元，其中，销售公司补贴3876.82元，經销商补贴969.21元。
21世纪經濟報道汽車金融履行室連系尼尔森共同推出的《2021中國汽車消费趋势盘問造访報告》显示，經過進程4S店線下渠道購買新車的法子仍然是主流渠道，占比超過50%。作為傳统汽車销售的主流渠道，4S店在貸款贴息的購車法子中仍然可以获得利润，這也是不少購車者被保举貸款買車的重要原因之一。
贴息在部分汽車公司財報中也有所表示。据东風汽車2021年年報，东風財務公司為購買该公司產品的融資客户给以融資低利率，该公司以贴息的法子為客户补贴部分利息并支出给东風財務公司。其中，2020年、2021年分袂贴息2449万元、3000万元。分析指出，在主機厂死力确保商用車销量的前提下，厂商金融受到可觀的贴息支持，推出了價格很低的商用車貸款產品，甚至可能為支持賣車而放弃部分利润。
報告数据显示，2018年前，首要汽車金融公司的净利润率整體呈上升趋势，但增速已显現收窄；而到2018年，首要汽車金融公司净利润率整體显現低落，部分企業净利润率的低落百分點甚至超過了两位数。
罗兰贝格分析：“随着新車销量的下滑和汽車金融玩家数量增加，行業竞争加剧。主機厂背景的汽車金融公司為支持主機厂销量，更是經過進程放弃部分金融業務利润而吸引消费者購車。因此，行業整體利润空間被收缩，汽車金融企業近年盈利压力陡增。”
新車貸款場景的玩家不单仅是汽車金融企業，還有商業銀行。长城汽車年報显示，2021年度與天津长城滨銀汽車金融公司采購处事的实際發生金额與估量金额上限對比显現较大的差距，首要系公司引入銀行贴息渠道，贴息处事分流至銀行导致合同量低落。有汽車销售事變人員坦言，銀行有给以門店貸款一些返利車漆修補神器，，即导流费。
值得一提的是，銀行在自有渠道也持续發力汽車金融業務。如，邮储銀行“邮車貸”產品，最高貸款额度150万，最长可貸5年，首付最低可以做到車辆價格的15%。招商銀行信用卡APP“掌上生活”小朋侪益生菌,推出了汽車分期優惠活動，部分車型低至2年0费率。
為什麼金融機構愿意给以汽車貸款利率優惠？這背後其实是對車貸資產的看好。王诗强表示：“新車貸款是銀行的傳统零售業務，銀行在這個市場已深耕多年，風控手段相對付成熟，再加上購車人群整體上属于良好客户，新車汽車金融產品藏紅花,整體上具有風险小、收益高的特點，因此，銀行热衷于新車貸款。”
“汽車貸款是可以媲美個人住房抵押貸款的良好資產，且具有扎实的場景、较强的合規性，零售汽車金融正成為商業銀行零售轉型的重點發力方向。”中诚信國際颁布的《個人汽車貸款证券化2022年度展望》分析，借债人還款自動跳繩,意愿较强，貸款安全性较强。與住房抵押貸款對比，汽車貸款具有单笔金额较小、克日较短的特點；與消费貸款對比，汽車貸款有車辆抵押，一定的首付比例和相對付平滑的還款安排增加了貸款的安全性。整體来看，汽車貸款的風险相對付较低。
黄大智向21世纪經濟報道記者表示：“從經营的角度看，汽車貸款是銀行获利颇丰的一种業務。銀行經過進程和汽咽炎貼,車經销商合作，放貸给購車的客户，长期看對比于其他業務是比较良好的。汽車貸款的客群根底上是中產阶级，具有较大的金融價值，經過進程汽車金融這個入口获得客户後，還可以拓展更多的金融業務。”
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