首發 | 获投数千万 他讓買摩托車可分期貸款 落地9千家門店 销量提升20%
“在我國，汽車金融处事渗透率达到40%，這個数字在摩托車財富中却只有不到10%。在過去政策严管下，摩托車相關处事几乎停滞了十年。随着政策破冰，財富回暖，吴烈樟看到了這片蓝海市場的前景。“未来電動車跟摩托車销量會被拉平，含電摩在内的摩托車市場理当會有一年4000多万台的增量。”
他從金融处事切入，創建專注摩托車行業的科技金融平台“骑呗科技”，為摩托車用户供應分期貸款、保险等处事；同時，骑呗整合財富上下贱，為用户供應互联網处事，并開展促销活動。除此之外，他還瞄准上半年增率100%的年轻人消费市場，與有呼吁力、渠道、本錢的線上論坛KOL、線下經销商合作，布局年轻人線下社交場景。
目前，骑呗已與30家國内頭部摩托車主機厂签约，為他們供應分期付款與保险处事，并與全國将近9000家線下門店合作，這些处事使单個門店销量提升10%~20%。
8月26日，骑呗正式公布颁發已完成数千万元Pre-A轮融資，本轮投資由金库資本领投，鼎麟成本跟投，資金将用于人才引進和技术研發方面。
注：吴列樟承诺文中数据無误，為内容真实性负责。铅笔道作客觀真实記录，已备份速記录音。
從金融处事切入
最初，吴烈樟以資方的身份入局两轮車財富，但阴差阳错，他自己創建了骑呗，變成了資產方。
這要從2017年底說起，那時的吴烈樟是珠海控耳鳴貼,股旗下一家互联網小貸上市公司的投資主管，正在對摩托車財富举辦尽职盘問造访。
此前的十几年間，我國治療牛皮癬藥膏,對摩托車实行“一刀切”政策，全國170多個地區都禁止摩托車上路，但近几年该政策渐渐松動。2016年，“國四排放标准”颁布，經過進程修订排放标准倒逼財富轉型升级，為摩去酷娛樂 線上，濕食品, 托車產品的研發生產提出了更高的技术哀求；2017年，西安正式解除“禁摩令”，摩托車销量同比增长近五倍，证了然摩托車市場被压抑已久的消费需求盼望爆發。
正是由于這些原因，吴烈樟预見，未来會有更多人選擇摩托車出行。“現在摩托車國内年销量是600多万台，市場范畴挨近千亿元，但在電動車新國标出来今後，实際上電動車跟摩托車销量會被拉平，2019年含電摩在内的摩托車市場理当會有一年4000多万台的增量。”
所以，他决定聚焦摩托車赛道，花了三個多月走遍了國内的知名摩托厂，并去到十几個城市实地考核摩托車線下門店的現状。
吴烈樟發現，摩托車財富在“一刀切”的十年内配套处事近乎停滞，出格是摩托車財富中的金融处事與保险处事。減肥按摩油,與汽車財富對比，摩托車的金融处事，如分期貸款等，独一几家类消费機會商部分地方性銀行供應，渗透率不足10%，而汽車金融处事渗透率却达到40%。同样，摩托車財富没有專項保险，用户投保無門，與竞争激烈的汽車保险行業组成鲜明對比。
“這個人靠做摩的師傅谋生，車坏了，新購買一辆需要一万元。家里亲人都弃世了，又没有太多存款，銀行不會貸给他一万元。”吴烈樟指着手機上的客户表单，他在三個月的调研期間見到了太多诸如此类的案例。他不断思考，如何才能為這些摩托車刚需群體低沉購入門槛？
因此，他决定從金融处事入手，于2018年2月創建“骑呗科技”，一個專注摩托車財富的科技金融处事平台。
数据增强風控能力
“銀行和機構难貸到款，是因為風控成本太高。”吴烈樟解释，目前，摩托車最首要的用户群體多处在三四線城市和县镇中，骑呗為他們低沉准入門槛，這是基于硬件設备实現的。
“我們一開始就收購了一家做摩托車防盗器與云处事的硬件公司，防盗器里有GPS，储存大量用户地理位置的数据。”吴烈樟表示，“有地理信息的大数据是最有價值的。我們结合大数据，匹配地理信息的数据，然後再结合個人征信和行為等，迭代出来领先業界的風控能力。”
傳统銀行抵押貸款流程通常需要数周，但骑呗最快在五分钟之内即可以懂得這個客户是否是符合貸款条件。若符合条件，公司当天即可以放款，放款额度最高达到20万，更符合摩托車销售場景和消费人群的需求。
也是基于這些硬件，骑呗還推出了摩托車保险等处事。
“有的摩托車渠道下沉得比较深，已到5線城市，但一般金融保险機構對這個行業的渗透不够。”吴烈樟介绍，因為骑呗掌控了這些城市君綺PTT，摩托車掌控盗抢等数据，所以可以也许與保险公司合作，定制一些保险產品，比如骑行意外险、盗抢险等，為摩友供應定制的险种。
目前，骑呗已與30余家國内頭部摩托車主機厂签约，為他們供應分期付款與保险处事，并與全國将近9000家線下門店合作，這些处事使单個門店销量提升10%~20%。
“商家的需求很急切，所以都特别愿意和我們合作。”吴烈樟介绍，印尼已成為全球最大的摩托車增量市場，一年有五六百万世界盃足球場中投注，台的销量，挨近中國。可是，印尼摩托車行業的金融渗透率达到90%。近年来，國内的主機厂也意识到金融對財富的價值。
連系上下贱提效能
經過進程金融处事渗透進財富後，吴烈樟又發現摩托車財富此外一個特征：上下贱数据化程度极低，各端口孤立且层级复杂。
他举例，一辆摩托車從車厂出来後要到省级代理，然後要到市级代理，還要到县、乡镇级别的代理，层层叠叠的分销商口臭噴劑,之間互相孤立，因此車厂想要得到上下贱数据反馈所需時辰很长，效劳低下；同時，很多門店仍处于夫妻店模式，依靠街坊邻居口口相傳，坐在店里等客上門，营销能力薄弱。
吴烈樟認為，实際上完全可以經過進程互联網模式提高門店的营销能力、渠道的通顺效能，與用户的消费體驗等。
目前，骑呗已可感觉单個門店供應線上的會員資產打點與订单打點，同時連系主機厂與門店等財富上下贱發起多种推广促销活動。未来，公司還會拔擢打通後台的ERP系统。
“骑呗從助貸平台迭代成了一個企業处事平台，我們拉着渠道，拉着主機厂，可以一起做贴息推广活動，提升促销能力。”吴烈樟表示，实其其实的贩減脂茶,賣增长，讓車厂和代理商看到了骑呗的價值地址。
2018年5月17日，骑呗發起“5.17”線上摩托節，連系35個品牌， 推出93個零息車型，產生18万+访谒量，告成向62個商户保举 628笔订单；2019年4月，骑呗連袂錢江摩托(000913)在湖南推出新零售活動，上線20余款零息車型，共有200+商户参與活動，活動車型销量增长12倍。
令吴烈樟記忆最深刻的是2018年7月17日，骑呗與春風動力連系推出“三零迎夏”活動，上線当天即收到1000+份分期購車申请，這相当于以往一個月的订单量。
“那天在後台等着活動開始，功效一開系统就被挤爆了，”吴烈樟笑着回忆，“這個時候感受我們的方向没错。”
未来的增量市場
除關注摩托車的下沉刚需市場，吴烈樟還發現了此外一個增长更迅猛的市場。
“今年上半年，大排量摩托車，我們叫機車，销量同比增长100%。”吴烈樟意识到，随着體驗式消费場景增长，年轻人客群在麻利增加。当然這個基数還较小，與下沉刚需群體比例约為1：100，但增加快率却很快。
他發現，這些年轻人對消费升级需求强劲，對車辆性能、外觀、安全性、個性化处事等方面都有更高的哀求。他認為，這個比例未来将上升至1：20。
“我感受最有趣的點就是，摩托車具有很强烈的社交属性，有很多摩托車的線下俱樂部。”吴烈樟表示，與快消品牌不一样，摩托車需要切身去線下试車提車，對體驗的哀求很高，所以可以打造成真正的O2O闭环。
因此，他認為，面對年轻人的消费產品，應毛囊炎藥膏,侧重强调社交属性。
“我們已安排好了大量有呼吁力、有渠道、有本錢的KOL，包括過去業界論坛的版主，或是当地俱樂部的會长，和当地大經销商和店长，共超過一百人。”吴烈樟举例，“比如‘摩托迷’的創始人‘青蛙’已玩車有15年，他發起的線下摩友會议，有超過3000名摩友從全國各地慕名而来。”
吴烈樟認為，互联網红利将要到顶，線下社交属性将會成為未来摩托車及相關財富的重要發力點。未来，他還會向摩托車社群、文旅、赛事等方向耽误，将推出“摩托車版大眾點评”，和其他讓两轮出行更轻松、有趣的產品。
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