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標題: 又一家巨頭倒下,汽車金融深陷“套路貸” [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-12-15 16:04
標題: 又一家巨頭倒下,汽車金融深陷“套路貸”
汽車貸款，迩来又“出事”了。

日前，中國銀保监會消费者权益保护局通報了“新網銀行侵害消费者权益”的案例：自2019年四季度以来，新網銀行與某互联網汽車消费分期处事平台合作的車貸業務，其投诉量位列銀行金融機構第二位。問题首要围绕銀行违規放款、對牙縫修復固齒牙膏,車貸金额產生异议、息费過高、暴力催收等方面。归结其中原因，大致分為貸前盘問造访不尽职、催收打點不到位、抬高消费者融資成本。

新網銀行很快“認错”，并創建專項整改小组。同是罪魁祸首的“某互联網汽車消费分期处事平台”——美利車金融，早已在盘問造访過程中隆然倒下。平台與消费者間的抵触没有就此消散，反而陷入僵局。

截至2019年，我國汽車金融市場范畴已达1.8万亿元，金融渗透率约為43%。随着業務范畴的提升，產品种类的扩大，消费者在享受到產品便利的同時，亦伴随着交易纠缠激起的困扰。

01

新網銀行與“那家互联網汽車分期公司”

想摸清變乱的来龙去脉，就绕不開《通報》中没有姓名、却是核心死结的美利車金融。

美利車曾具备4000余名線下销售人員，業務范围覆盖全國30個省份300多個城市，首要合作群體為4S店、二手車商。新網銀行與其合作的貸款范畴约為140多亿元人民币，占美利車車貸業務范畴约65.5%。

新網銀行既是美利車的第一大股东，也是車貸的实際放款方，美利車金融则是車貸的直接促成方。双方彼此間的業務模式，就是業内俗称的“助貸”。

一方供應客源：美利車负责推销新網銀行的車貸產品，并對消费者举辦前中後期打點，即：获客、風险控制、貸後处事，将每笔貸款一定比例的利息作為佣金。一方供應資金：当新網銀行收到美利車供應的客户信息，完成風控终审後就會下發資金。

這种助貸模式通常會哀求兜底。美利車承担了兜底代偿風险，在处事费之外，同時還會收取担保费等。這样一来，美利車為了“降本增效”实施抬高消费者融資成本、貸後不当催收；新網銀行為扩大業務范畴的貸前盘問造访不尽职、打點粗放等弊病就暴露了出来。

两家企業都不是小角色，却在合規問题上裂缝百出，显現了車貸乱象的冰山一角。

四川新網銀行是互联網三大巨頭銀行之一，由新希望集團、小米等巨頭持股。美利車曾是有望成為“中國二手車金融第一股”的明星公司，获得過贝塔斯曼基金、京东金融等投資與背书。在2019年10唇膏推薦,月赴美递交招股书後不久，因大量投诉突然“暴雷”，最终業務停滞，留下用户艰难维权的一地鸡毛。

02

“砍頭息”先行，“阴阳合同”殿後

貸前败坏，消费者成本攀升

翻阅網站後《車市物语》發現，仅黑貓投诉中涉及新網銀行與美利車金融車貸投诉就千余条至多。涉及最多的“貸前”套路，则以“砍頭息”+“阴阳合同”為主；而貸前身份認证最為重要的“風控”环節，则被美利車金融的事變人員“代劳”了之。

車主王師长西席于2017年8月在二手車市場購得一台價值4.5万元的二手車，在支出1万元首付款後，剩余的3.5万元则以貸款的形式，分三年還清。

“必定貸款今後，車商叫来了一個自称銀行的事變人員。他先要去銀行拉拉信誉，又讲了我這個可能下不来3.5万（指实際下發貸款），收了我1320元费用後就說操作好了。具體貸治療鼻塞，款多少当時也不清楚，反正錢款没到我自己的账户，期間却稀里胡涂地签了不少几多字。”

期間，王師长西席曾質疑“為甚麼事變人員不是銀行人員是美利車金融業務人員？”這名事變人員称，因為美利車金融有利率低、流程短、還款便捷等诸多好处，随後就一味地鞭策王師长西席签字确認，至于貸款金额、偿還法子、下款账户等關键信息则暧昧带過。

手续完毕，車辆交付，王師长西席自認為辦理了3.5万元的車貸。每一個月還款额1481.23元，照此计算，貸款年化利率高达30%，超出國家法定車貸基准年利率4.69倍。2019年11月，美利車金融“暴雷”，還款無法入账，資金供應方新身體美白乳,網銀行联系王師长西席哀求将剩余款項按约定直接還款至新網銀行账户。

“因為当時是和美利車欠的合同，辦理過程中業務員一贯鞭策也没细看。突然冒出個新網銀行，我也不敢直接還款進去。”感到被骗的王師长西席盘問造访後發現，美利車金融業務人員在签订貸款合同時，采用“阴阳合同”套路，于2017年8月14日購車当天辦理了两份貸款，一份為王師长西席認可的3.5万元車貸合同；而此外一份1.16万元的借债合同王師长西席此前并不知晓。

至此，王師长西席購車实際貸款金额约為46580元，年貸款利率9%，超3年期車貸基准年利率（6.4%）41%。算上此前支出的1万元首付，這台價值4.5万元的二手車，实際購車总额高达63324.28元。

對此，華东政法大學一名胡姓讲師分析道：貸前审核环節應大白奉告貸款人各個费用的事由，和支出金额與法子。回访环節作為消费者确認的重要風控环節，貸款人應充分知悉。所谓的“代劳”均是分歧适規定的行為。

一位有多年二手車交易經历的車商徐利道出了其中的貓腻：未奉告車主的1.16万元貸款系業内俗称的“砍頭息”，即“借债方放貸時先從貸款本金中扣除一部分錢”当做利息。在車辆貸款場景時經常會以处事费、手续费的由頭收取，一般不會大白奉告消费者，也就显現了前文所述超法定車貸基准年利率4.69倍的利息。

一位此前供职于美利車金融的業務人員解释称，由于助貸業務的首要收入来自于資金方按比例支出的佣金，因此如何提高貸款额與利息就與自己收入提成有着很大的接洽瓜葛。实際操作時，二手車商經常優先向客户保举类似美利車這样的助貸機構，從而获得衍生業務收入。因此，美利車業務人員的百家樂如何玩，“阴阳合同”可理解成在車商“鼓舞”下的“获利行為”；高额的不当得利就在助貸公司新北市當舖,與資金方的默许下屡屡显現。

至于貸款為甚麼不下發到王師长西席本人账户，徐利猜测，業務人員在“帮手”王師长西席辦理貸款時，或许已将两笔共计4.6万元的貸款轉到了經营者的账户当中。最终，王師长西席稀里胡涂的背负了高额欠款。

03

不堪其扰的催收

出于對新網銀行的不了解，和美利車深陷經营“困局”的考虑。王師长西席于2019年12月起拒绝偿還剩余車貸。随後，應付新網銀行的催收短信與第三方催收公司的電话就成了王師长西席泛泛生活的一部分，這样的烦恼至今還在继续。

與王師长西席蒙受类似，一位辽宁锦州的消费者表示，其本人于2018年12月10日在当地以7.5万元購得一台二手马自达睿翼轿車。他也經历了“阴阳合同”的两笔貸款、假造签字、年利率高达32%、與合同中标注的8.3%相差甚远等情形。

锦州車主同样出于質疑，拒绝履行剩余款項的偿還。今後，美利ku體育，車等方面經過進程犯警截获車主通讯录等法子先後向其本人與亲朋举辦骚扰、漫骂乃至威胁。車主自行經過進程官方渠道协商也遭到美利車方面的拒绝。

時至今日，上述車主的問题仍悬而未决。其诉求也很简单，减除掉業務人員私下增加的貸款费用，剩余部分會按照约定逐期清偿。

早在旧年4月22日，《商業銀行互联網貸款打點暂行辦法》中大白指治療禿頭產品,出：“商業銀行不得奉求有暴力催收等违法违規記录的第三方機構举辦貸款清收。商業銀行應大白與第三方機構的权责，哀求其不得對與貸款無關的第三人举辦清收。”简单的說，不单銀行主體不得暴力催收，合作機構同样不得與貸款無關的第三人举辦清收。

而《中國人民銀行金融消费者权益保护实施辦法》中也大白表示銀行、支出機構该当按照金融產品或处事的特性，及時、真实、准确、全面地向金融消费者暴露貸款產品的年化利率、消费者應负担的费用、违约金及相應的确定法子、交易時辰。

较着，美利車及新網銀行没能在車貸業務中充分履行监管部門的哀求與規定。在車商长剑看来，動态监管困难與违規成本偏低，成為了监管层面亟需解决的問题：

“目前主流車貸公司打點過于粗放，一味追求事變人員業绩，後者的收入又和業绩直接挂钩。一旦显現問题，企業也會對违規業務人員加以保护。”

即便消费者诉诸于监管機構，經常涉事者會面临整改、约谈等没有实際意义的赏罚。就算是罚款，其金额與违規所得亦不成正比。

一方面是监管力度的相對付宽松，此外一方面是“暴力催收”解限的規定不明。胡姓讲師表示，当下常見的不良催收行為包括不限于：同一天内多次拨打電话短信讨要過時债務；對欠款人亲朋举辦通讯骚扰、威胁警告、勒索等；随意泄露與傳播欠款人資料并丑化；实施犯警拘禁、搬弄滋事等手段讨要過時债務。

本文中，上述消费者蒙受的“電话骚扰”，又常被經营者以“通知欠款人”為由举辦抗辩。這就成為了車主在可能蒙受不良催收後维权困难的首要原因。

04

後記

数万亿范畴的車貸市場、近10推拿枕,年复合增长率达25.8%。供给侧涵盖銀行、主機厂、汽車金融平台；需求侧不局限于普通C端消费者，經销商、租赁車队、二網車商等亦在其中。行業已形成了持牌機構主导，各個范围参與的整體格局。而占比86%的車貸零售業務，依旧是汽車金融市場的國度栋梁。

解除耳鳴法子,随着监管的日趋收紧與從業者处事意识的提升，《車市物语》也從一些從業者口中得知，助貸公司的“風控培训”成為了日惯例會中的固定節目。日益增加的违規成本讓從業機構的打點思路從“利润優先”渐渐轉為“处事至上”。

正如前文王師长西席與锦州車主面临的蒙受，車貸在带来消费便利的同時，纠缠依然困扰着行業發展。本就相對付低频的購車交易，消费者又缺乏相關知识，在辦理業務的過程中只得信赖業務人員的指引。而部分業務人員為谋求高额利润制造的“阴阳合同”與“违規签字”，又讓消费者陷入麻烦與不安的境界。

生活還要继续，車主還在维权。或许，解决這些消费者的“貸後困扰”，會變得加倍真实與迫切。

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